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cassino pagando no cadastro,Desfrute de Interação em Tempo Real com a Hostess Bonita, Recebendo Comentários Ao Vivo que Tornam Cada Jogo Ainda Mais Emocionante e Inesquecível..Albert Gladstone / Frederick Septimus Kelly / Banner Johnstone / Guy Nickalls / Charles Burnell / Ronald Sanderson / Raymond Etherington-Smith / Henry Bucknall / Gilchrist Maclagan,Mesmo após o final da Primeira Grande Guerra, a operadora da rede do Vouga continuou a sofrer de graves problemas no seu funcionamento, tendo em Março de 1920 estalado um conflito entre a empresa e os trabalhadores, que entraram em greve em Junho desse ano. Em 9 de Julho, ocorreu em Espinho uma manifestação de ferroviários e operários industriais contra a má situação da companhia. Ano período após a Primeira Grande Guerra, o engenheiro Ricardo O'Neill, que até 1908 interviera várias vezes nos negócios da empresa, iniciou o seu processo de nacionalização, e a conversão da sua dívida em obrigações. Este processo foi bem sucedido, tendo a ''Compagnie Française'' decidido adoptar a nacionalidade portuguesa, na assembleia geral de 7 de Julho de 1923. Assim, em 1 de Abril de 1924, foram publicados os novos estatutos, criando a Companhia Portuguesa para a Construção e Exploração de Caminhos de Ferro, como uma nova entidade, enquanto que uma divisão da antiga ''Compagnie Française'', que realizava a exploração das linhas, também sofreu o mesmo processo, passando a apresentar o nome de Sociedade Portuguesa. Iniciou-se assim um período de grande prosperidade para a linha, tendo sido melhoradas as infra-estruturas e o material circulante, e ampliado o tráfego. Em 1 de Janeiro de 1924, foi aprovado o Regulamento da Caixa de Aposentações e Socorros do Vale do Vouga. Em 1926, a receita aumentou para 30 mil escudos por quilómetro, e as receitas líquidas totais eram superiores a um milhão de escudos. Um decreto de 15 de Novembro de 1926 concedeu à Companhia a exploração de um ramal que partisse de Aveiro para norte divergindo para o Canal de São Roque, e seguisse depois para sul até Ançã, passando por Cantanhede, Mira, Ílhavo e Vagos. Desta linha veio a ser construído apenas o primeiro segmento, o Ramal de Aveiro-Mar..
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